Bos Nissan Rangkap Jabatan Jadi Chairman Mitsubishi

Nissan akhirnya memastikan bos Nissan Carlos Ghosn akan menjadi Chairman Mitsubishi setelah Nissan mengakuisisi 34 persen saham Mitsubishi. Posisi terbaru Ghosn disebut takkan mengganggu bisnis Nissan.



"Ghosn kita tahu dia telah bekerja keras sebagai CEO (Chief Executive Officer) di seluruh dunia, ia tak bertanggung jawab atas manajemen Mitsubishi, manajemen tetap digerakkan CEO Mitsubishi, Masuko. Posisi Ghosn sebagai Chairman di Mitsubishi tak akan menghambat bisnis Nissan, kita harus tetap mempertahankan itu di Nissan," kata Co-CEO Nissan Motor Company, Hiroto Saikawa dalam kesempatan teleconference dengan wartawan dari seluruh dunia.

Sedangkan Hiroto Saikawa yang sebelumnya menjabat sebagai Chief Competitive Officer dan kini menjadi co-CEO Nissan akan tetap berfokus pada bisnis Nissan.

"Saya akan menjadi co-CEO sehingga tidak kehilangan fokus pada bisnis Nissan, ini penting, yang berarti peran sata sebagai co-CEO harus siap bekerja apapun jika diperlukan. Saya pun telah berbicara dengan Ghosn dan ia memberi pekerjaan spesifik kepada saya lebih ke strategi jangka menengah dan strategi produk jangka panjang," jelas Hiroto.

Sinergi antara Nissan dan Mitsubishi diprediksi bisa mendapatkan keuntungan yang meningkat hingga lebih dari 50 persen dari sebelumnya 24 miliar yen di tahun fiskal 2017 menjadi 60 miliar yen di tahun fiskal 2018.

(dry/ddn)

Nissan: Mitsubishi Belum Optimal Keluarkan Potensinya

Nissan menyelamatkan Mitsubishi dari keterpurukan akibat skandal konsumsi BBM di Jepang. Nissan menyebutkan Mitsubishi sebenarnya masih memiliki potensi bagus yang belum dikeluarkan saja.



"Mitsubishi bisa tumbuh, tapi mereka belum memaksimalkan potensinya diantaranya dari cara mereka berbisnis dan menjawab tantangan dari luar," ujar Co-CEO Nissan Hiroto Saikawa dalam teleconference dengan wartawan dari seluruh dunia termasuk detikOto.

"Di Nissan, kami percaya mereka (Mitsubishi) memiliki potensi yang baik. Mitsubishi bisa tumbuh lebih baik lagi," ujarnya.

Dia menuturkan Nissan pernah mengalami krisis di tahun 1999 sehingga memaksanya membuat kesepakatan dengan Renault pada tahun 1999 lalu. Renault akhirnya memiliki 43,4 persen saham pada Nissan, sementara Nissan memiliki 15 persen sahamnya di tubuh Renault.

Kesepakatan cross-saham ini semakin meyakinkan keduanya memiliki kepentingan yang sama dan mendorong mereka mengadopsi strategi win-win solution agar saling menguntungkan.

"Di 1999 kita melewati krisis performa yang lebih di tubuh internal bukan karena isu lain dari luar. Sementara Mitsubishi kasusnya terkait penjualan mereka. Mereka harus kembali mendapat kepercayaan dari konsumen khususnya di Jepang, ini situasi yang berbeda," kata Hiroto.

Sebelumnya, aliansi Renault-Nissan menjadikannya kerja sama yang panjang antar kedua negara diantara dua pabrikan besar di industri otomotif. Di 2013 aliansi Renault-Nissan telah menjual lebih dari 8,3 juta unit mobil di hampir 200 negara. Aliansi itu pun menjadi no.4 yang terbesar di dunia.

Dengan bergabungnya Mitsubishi dalam aliansi Renault-Nissan, mereka diprediksi menjadi grup otomotif ketiga terbesar di dunia secara volume global dengan penjualan 10 juta unit tahun fiskal 2016.

Crossover Listrik Audi Disapa E-Tron

Audi mengkonfirmasi akan memberi nama sederhana untuk crossover listrik mereka, yakni E-tron.



Dikutip Leftlanenews, Senin (24/10/2016), model crossover listrik ini juga dikatakan bakal cocok dengan penggerak listrik atau hybrid, layaknya A3 e-tron dan R8 e-tron, seperti dikatakan Audi Chief Rupert Stadler.

Kabar ini juga membuat banyak yang berharap, crossover listrik Audi ini diharapkan akan menggunakan platform MEB dari Volkswagen Group. Serta bakal mampu berlari hingga 310 mil dan mampu menyemburkan hingga 500 horsepower dengan penggerak 4 roda sekaligus.

Dikatakan Audi tidak hanya akan membawa crossover listrik. Tapi juga akan melahirkan beberapa varian listrik lainnya, seperti sedan listrik yang terbungkus pada A8 e-tron dan A9 e-tron. Serta mobil listik bergaya hatchback kecil atau city car.

"Kami juga akan memiliki model dengan nama biasa, misalnya A6 e-tron, A7 e-tron, A8 e-tron dan sebagainya," ujar Stadler. (lth/rgr)

Bukan Otonom, Toyota Pilih Kembangkan Teknologi yang Membantu Sopir

Toyota Motor Corporation (TMC) tidak ingin terburu-buru bergabung dengan perusahaan lain yang tengah sibuk mengembangkan teknologi otonom. Pabrikan asal Jepang itu lebih memilih mengembangkan teknologi yang membantu sopir.



Diberitakan Automotive News, Senin (24/10/2016), prioritas utama Toyota adalah untuk membantu pengendara agar mengemudi dengan aman. Menurut Asisten Kepala Teknologi Keamanan Toyota, Seigo Kuzumaki, pihaknya tidak berniat menggantikan sopir manusia dengan sistem komputerisasi.

"Sebuah mobil otonom sepenuhnya bukanlah yang kami cari. Prioritas kami adalah untuk mengurangi jumlah kecelakaan," kata Kuzumaki.

Untuk itu, Toyota telah memprioritaskan teknologi otonom level 3. Teknologi tersebut bukanlah teknologi otonom sepenuhnya yang tidak memerlukan sopir manusia. Tapi, sistem level itu memungkinkan mobil untuk berakselerasi, mengerem dan berbelok sendiri di jalan bebas hambatan dengan sopir manusia tetap diperlukan.

Toyota akan menyebut sistem ini sebagai Highway Teammate. Sistem tersebut akan diperkenalkan di Jepang mulai 2020.

Kata Kuzumaki, Toyota juga mengembangkan sistem yang sama untuk penggunaan jalanan perkotaan, namanya Urban Teammate. Sayang, Kuzumaki belum bisa memberikan waktu pelucuran sistem itu.

Dengan sistem itu, Toyota mengesampingkan teknologi otonom sepenuhnya yang tidak dilengkapi dengan setir, pedal gas, pedal rem dan perangkat kemudi lainnya. Sebaliknya, Toyota ingin sopir manusia tetap berada di balik kemudi.

"Konsep fun to drive sangat penting untuk Toyota," kata Kuzumaki. (rgr/dry)

Nissan Belum Berencana Tambah Sahamnya di Mitsubishi

Nissan kini menjadi pemegang saham terbesar Mitshubishi dengan 34 persen. Keduanya akan berkolaborasi dalam pengembangan kendaraan, riset, pengembangan serta pembelian barang, hingga saling berbagi teknologi.



Meski begitu pihak Nissan mengatakan belum berniat menambah jumlah sahamnya di Mitsubishi. Yang terpenting keduanya bisa lebih kuat dan stabil di pasar mobil khususnya.

"Pertama-tama kami melihat saat ini belum ada kepentingan lebih jauh untuk menaikkan jumlah saham. Dasar aliansi ini sebenarnya agar kami masing-masing lebih stabil, yang telah disepakati adalah Nissan mengambil 34 persen saham Mitsubishi Motors," kata Co-CEO Nissan Motor Company Hiroto Saikawa saat melakukan teleconference di Jakarta.

Grup Mitsubishi yang terdiri dari trading house Mitsubishi, industri besar Mitsubishi, dan Bank of Tokyo-Mitsubishi akan memegang sekitar 17 persen saham dan bersama Nissan akan mewakili 51 persen dari saham.

"Di saat Mitsubishi mengurangi saham kita justru meningkatkannya," kata Hiroto.

Dengan bergabungnya Mitsubishi di aliansi Nissan dan Renault, aliansi ini akan menjadi grup otomotif terbesar ketiga di dunia secara volume global dengan penjualan 10 juta unit tahun fiskal 2016. (dry/rgr)

Audi Beli Kembali 25.000 Unit Mobil Diesel di AS

-Kasus emisi gas buang yang melanda Volkswagen Group, membuat Audi harus kembali membeli unit mereka yang bermasalah.



Kali ini Audi dikabarkan kembali membeli varian diesel mereka, yang menggendong mesin V6 3.0 liter TDI di Amerika Serikat. Tidak tanggung-tanggung penarikan ini dikatakan mencapai 25.000 unit. Seperti dikutip Motor1, Senin (24/10/2016).

Dikatakan, mesin ini tidak mematuhi peraturan emisi gas buang yang seharusnya. Sehingga mengharuskan Audi membelinya kembali. Kampanye ini dikatakan akan dilaksanakan mulai 3 November 2016.

Namun Audi dikatakan tidak menarik semua unit mesin V6 3.0 liter TDI mereka di Amerika Serikat. Karena jika melihat dari totalnya, setidaknya ada sekitar 85.000 unit varian Audi yang menggendong mesin tersebut. Namun penarikan hanya dilakukan hanya 25.000 unit saja.

Berikut daftar varian mobil VW Group bermesin 3.0 liter TDI yang bermasalah di Amerika Serikat.

1. VW Touareg 2009-2016
2. Porsche Cayenne 2013-2016
3. Audi A6 2014-2016
4. Audi A7 2014-2016
5. Audi A8 (including the A8L) 2014-2016
6. Audi Q5 2014-2016
7. Audi Q7 2009-2016. (lth/rgr)

Solusi MTI untuk Cegah Anak Di Bawah Umur Nyetir Kendaraan

Masalah anak di bawah umur yang berkendara bebas berkeliaran di jalan-jalan memang terbilang sulit untuk dihilangkan. Bila hanya dilakukan pelarangan saja, tak memberikan solusi.



Ketua Bidang Advokasi Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), Darmaningtyas, mengatakan ada beberapa solusi untuk menghilangkan masalah tersebut. "Yang pertama pengembangan angkutan umum yang aman, nyaman, tepat waktu, dan terjangkau," ujarnya kepada detikOto..

Dengan pengembangan Transportasi umum tersebut, dirasa Darmaningtyas akan mengurangi anak-anak di bawah umur bebas berkeliaran dengan kendaraannya. "Si anak itu pergi ke sekolah dengan naik angkutan umum," kata Darmaningtyas.

Lalu solusi yang kedua menurut Darmaningtyas adalah pembuatan jalur sepeda.

"Daerah perkotaan atau di desa yang datar ya dibuatkan jalur sepeda gitu loh sehingga mereka bisa naik sepeda, seperti orang tuanya dulu," tutur Darmaningtyas.

Sehingga Darmaningtyas merasa pencegahan dengan cara razia hanya sekedar pelarangan, bukan solusi.

"Saya kira percuma kalau di razia gitu, kalau tidak ada solisinya. Jadi yang diperlukan sekarang itu adalah solusi. Kalau di larang naik motor karena di bawah umur, terus solusinya gimana dong? nah itu solusinya, ada dua tadi," tambah Darmaningtyas.

Guru Besar Transportasi Universitas Tarumanagara Leksmono Suryo Putranto menambahkan kendaraan wajib digunakan oleh seseorang yang sudah memiliki kapasitas mental yang cukup. "Jadi tidak boleh dikendarai oleh anak di bawah umur," ucapnya.

Hal tersebut juga banyak dijumpai Leksmono, di daerah-daerah, yang memiliki kesulitan dalam hal transportasi umum.

"Memang kami menyadari di beberapa daerah yang memiliki kesulitan yang sama karena angkutan umum yang mati, maka terpaksa sepeda motor terpaksa diberikan oleh orang tua pada anak-anak dibawah umur," ujar Leksmono.

Namun lanjut Laksmono mengatakan, saat ini sudah ada beberapa upaya untuk mengurangi hal tersebut.

"Misalnya membuat angkutan gratis, kemudian juga mendorong penggunaan sepeda bagi anak-anak. Seperti itu," ujarnya.

Pemuda Ini Nge-Drift di Genangan Air

Drifting yang baik dan sempurna hanya bisa dilakukan dengan latihan yang terus menerus. Banyak dari mereka yang tak memiliki kemampuan mumpuni dalam melakukan drift, menunggu jalanan aspal agak basah sedikit dan kemudian melakukan drift.



Karena air yang ada dijalanan akan memudahkan untuk memutar ban mobil tanpa usaha yang cukup keras. Kejadian ini baru saja terjadi di Hongkong yang baru saja dilanda Badai Haima.

Badai tersebut membuat jalanan tergenang bahkan ada yang banjir. Dilansir dari autoevolution, Selasa (25/10/2016) dua remaja disana justru melakukan drift pada jalanan banjir tersebut menggunakan mobil sport putih dan melakukan beberapa kali putaran.

Mereka memilih jalanan yang genangan airnya tidak terlalu tinggi sehingga mereka hanya memanfaatkan roda belakang untuk sliding.

Di akhir video terlihat mobil tersebut sempat berhenti menyapa mobil satu lagi, yang diprediksi seperti mengatakan "Sepertinya airnya kurang cukup, ayo kita cari genangan lain,".

Menguji Ban Run Flat Hankook

Produsen ban asal Korea Hankook menciptakan ban dengan performa tinggi yaitu ban Run Flat. Ban ini membuktikan investasi berkelanjutan yang di keluarkan Hankook dalam memaksimalkan kemampuan tempat penelitian dan pengembangan atau R&D.



Ban Runflat adalah jenis ban yang dirancang untuk beroperasi dengan tekanan udara nol atau tanpa angin dengan kecepatan hingga 80 km/jam. Dengan memungkinkan pengemudi untuk mempertahankan kontrol kendaraan mereka ketika ban tertusuk paku atau benda tajam.

Selain itu, jika kita memakai ban ini kita tak perlu lagi membawa ban cadangan. Generasi ketiga ban Run Flat ini menggabungkan fitur ban performa tinggi dan juga secara signifikan meningkatkan ketahanan gulir dan kenyamanan pengemudi dalam menyeimbangkan ketahanan gulir serta performa pengereman.

Kali ini detikOto ditantang untuk mencoba performa ban tanpa angin ini dengan menggunakan mobil BMW Seri 7 dan menggunakan dua sirkuit berbeda yang ada di Daejeon, Korea Selatan. Ban sebelumnya sudah dikondisikan dalam keadaan tanpa angin.

Sirkuit itu bernama G'TRAC. G'TRAC mempunyai dua buah sirkuit yaitu G'TRAC Proving untuk lintasan kering dan G'TRAC Aqua untuk lintasan basah. Sebelumnya salah satu ban yaitu ban belakang sebelah kanan dikeluarkan seluruh anginnya terlebih dahulu.

Portal pun dibuka dan itu pertanda mobil harus melaju. Mobil dikendarai dengan kecepatan 80 km/jam. Ketika trek lurus tim detikOto nyaris tidak merasakan adanya kebisingan pada suara dan tidak merasakan kejanggalan karena adanya salah satu ban yang tanpa angin.

Setelah itu detik Oto dihadapkan dengan jalan berbentuk U. Di sini, mobil mengalami pengurangan gas namun masih mencapai 65 km/jam dan mobil ini dirasa stabil dengan hanya sekali memutar setir mobil saja. Seusai membelok, detikOto dihadapkan dengan trek lurus yang mengharuskan kita berkecepatan tinggi. Driver pun memacu mobil 110 km/jam, mobil pun masih stabil dan sama sekali tak terasa adanya perbedaan ban yang berisi angin dan tidak terisi angin.

Selanjutnya kita beralih dengan menguji ban Runflat di lintasan basah yaitu G'TRAC Aqua.

Kali ini ban Runflet dipasang pada mobil BMW Seri 5. Gas pun diinjak oleh driver, pertama kita di hadapkan oleh trek lurus yang mengharuskan driver menginjak gas lebih dalam dengan kecepatan 80 km/jam. Kalau dibawa terus berlari 80 km/jam, ban hanya bisa dipakai selama 1 jam, jadi untuk amannya, kalau ban jenis ini gembos, usahakan untuk berkendara di bawah kecepatan 80 km per jam.

Di saat mobil melaju kencang, mobil masih dalam taraf stabil dan tidak ada goyangan yang berarti. Kemudian tiba-tiba driver membelokkan mobil tanpa menginjak rem namun mobil tetap stabil dan tidak mengalami slip.

Seusai itu kita dihadapkan oleh rintangan zig-zag dan licin akibat tumpahan air di sisi kanan dan kirinya. Mobil melaju sekitar 70 km/jam dengan membelokkan stir ke kanan dan ke kiri. Namun, dengan kecepatan tersebut mobil tidak limbung dan setir pun masih dalam keadaan stabil ketika bermanuver membelok ke kanan dan ke kiri.

BMW Bangun Pabrik Motor di Brasil

BMW Motorrad membuka pabrik produksi sepeda motor kedua. Kali ini, motor BMW bisa diproduksi di Brasil. Seperti dilansir Autoevolution, Selasa (25/10/2016), pabrik baru BMW Motorrad yang berdiri di Manaus, Brasil mulai beroperasi. Pabrik ini merupakan fasilitas produksi sepeda motor yang 100 persen dimiliki BMW pertama di luar Jerman.



"BMW Motorrad memperluas produksi sepeda motor secara global untuk mencapai pertumbuhan bisnis yang berkelanjutan. Brasil tetap merupakan pasar yang penting bagi strategi ini dan kami melihat potensi besar di negara ini jangka panjang maupun menengah. Ini sebabnya kami telah memutuskan untuk membangun pabrik 100 persen milik BMW Group pertama di luar Jerman, tepatnya di Manaus," kata Presiden BMW Motorrad, Stephan Schaller.

Pembangunan pabrik BMW Motorrad di Brasil dengan luas 10.000 meter persegi ini memakan waktu sekitar sembilan bukan. BMW menginvestasikan sekitar 10,5 juta euro untuk pabrik ini.

Pabrik BMW Motorrad diproyeksikan bisa memproduksi 10.000 sepeda motor per tahun tahap awal. Motor pertama akan diproduksi di pabrik ini adalah BMW F 700 GS, kemudian diikuti dengan produksi F 800 GS, F 800 GS Adventure, F 800 R, R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, S 1000 R, S 1000 RR, dan S 1000 XR.

"BMW Motorrad Brasil memfokuskan strategi pada pertumbuhan yang berkelanjutan, berdasarkan potensi pasar domestik. Dengan produksi lokal kami, kami berharap dapat meningkatkan penjualan secara signifikan," kata Direktur Produksi BMW Motorrad di Manaus, Peter Vogel.

Pabrik BMW Motorrad di Brasil ini merekrut 175 pekerja untuk saat ini. Tergantung dengan pasar lokal, jumlah itu akan tumbuh untuk memenuhi permintaan. (rgr/ddn)

Marc Marquez Jajal Honda CBR250RR di Sentul

Juara MotoGP 2016 Marc Marquez menyambangi Indonesia. Sambil menyapa penggemarnya di Indonesia, Marquez menjajal motor terbaru Honda, CBR250RR di Sirkuit Sentul, Jawa Barat.



Marquez mengendarai motor berkelir hitam sebanyak tujuh kali putaran. Alhasil para penggemar yang hadir di tribun penonton bersorak sorai dengan penampilan pembuka tersebut. Marquez merespons dengan melambaikan tangan, membuat sorakan kian kencang.

Direktur Pemasaran AHM, Margono Tanuwijaya mengatakan bahwa Marquez sangat antusias ke Indonesia, terutama untuk menyapa para penggemarnya.

"Marquez bilang fans base nya di Indonesia itu kan luar biasa, terus fans MotoGP sendiri di Indonesia kan terbesar nomor 3 di dunia, dan mereka itu fans yang aktif bukan pasif," ujarnya.

Sedangkan pembalap MotoGP dari Honda satu lagi Dani Pedrosa, ternyata tidak dapat hadir karena kejadian di balap MotoGP beberapa waktu lalu. "Pedrosa karena cedera ya jadinya ga bisa dateng," ujar Margono.

Setelah penampilan pembuka tersebut, acara Meet and Great Marc Marquez akan dilanjutkan dengan coaching clinic bersama Marc Marquez.

Ini Spesifikasi Resmi Honda CBR250RR

PT Astra Honda Motor (AHM) mengumumkan spesifikasi dari produk SporbBike nya, yaitu CBR250RR, yang diperkenalkan pada Juli lalu.



Direktur Pemasaran AHM, Margono Tanuwijaya, membenarkan hal tersebut. "Sebentar lagi, nanti kita baru akan merilis spesifikasinya hari ini," ucapnya kepada wartawan, Selasa (25/10/2016), di Sentul, Bogor Jawa Barat.

All New Honda CBR250RR akan dibekali mesin liquid-cooled 4-stroke DOHC 8-valve, paralel twin cylinder, yang dapat menghasilkan 36,3 tenaga kuda/ 12.500 rpm, dan torsi maksimum 22,5 Nm/ 10.500 rpm.

Selain itu produk ini juga akan menjadi model teringan di kelasnya dengan berat 165 kg untuk yang standar, dan 168 kg untuk tipe ABS, berkat rangka teralis baru dan mesin compact.

CBR250RR dapat mencapai jarak 200m dengan waktu 8,65 detik. Dan mampu menempuh kecepatan maksimal hingga 170 km/jam.

Namun, ketika ditanya masalah harga yang tak kunjung tiba, Margono belum dapat membeberkannya.

"Engga lah nanti kan ada momennya. Nanti bulan depan pasti kita rilis nanti yah, enggak lama ko," tambah Margono.

Honda CBR250RR dalam Angka

Dimension / Dimensi

Lenght x Width x Height (mm) 2.060 x 724 x 1.098
Wheel base (mm)1.389
Ground cleareance (mm) 145
Seat Height (mm) 790
Curb Mas (kg) 168 (ABS), 165 (STD)
Turning Radius (mm) 2.900
Fuel Tank Capacity (liter) 14.5

Mesin
Engine Type 4-stroke, 8-valve, paralel twin cylinder
Displacement (cm3) 249,7
Cooling System Liquid Cooled with Auto Electric Fan
Fuel Supply System PGM-FI
Throttle System Throttle By Wire System with Accelerator Position Sensor
Bore x Stroke (mm) 62.0 x 41.4
Compression Ratio 11.5 : 1
Maximum Power 27.1 kW (36.8PS) / 12.500 rpm
Maximum Torque 22.5 Nm (2.29 kgf.m) / 10.500 rpm
Transmission Manual, 6 Speed
Gear Shift Pattern 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 – 6
Starting System Electric Starter
Clutch System Multiplate Wet Clutch With Coil Spring
Lubrication Type Wet (Pressing and Spray)
Oil Capacity (L) 1.9 (Exchange)

Rangka / Frame
Frame Type Truss Frame
Tire Size 110/70 -17 54S (Tubeless) 140/70 – 17 66S (Tubeless)
Brake Type Hidraulic Disc, Dual Piston (STD type & ABS type)
Hidraulic Disc, Single Piston (STD type & ABS type)
Suspension Type Inverted Telescopic Front Suspension
Aluminum Swing Arm (5 Adjustable Mono Suspension with Pro-Link System)

Kelistrikan
Ignition Type Full Transisterized
Battery MF 12 V – 7Ah
Spark Plug Type NGK SILMAR8C-9 (Iridum Spark Plug)

Murah dan Efisien, Masyarakat Masih Butuh Sepeda Motor

Di ibukota seperti Jakarta misalnya, sepeda motor memang kerap dituding sebagai biang kemacetan. Meski begitu, karena sepeda motor lebih murah dan efisien, motor dinilai masih sangat dibutuhkan di Jakarta.



"Secara biaya lebih murah, lebih cepat karena kendaraan umum ngetem dulu," kata Ketua Bidang Komersial AISI, Sigit Kumala, di Blue Sky Pandurata Boutique Hotel, Jakarta, Selasa (25/10/2016).

Sigit menambahkan secara infrastruktur pun belum memadai sehingga kebutuhan akan sepeda motor di Indonesia masih sangat dibutuhkan.

"Masih kalau dilihat infrastruktur belum baik, transportasi umum juga begitu," ungkap Sigit.

Memang jika disatu sisi sepeda motor memang sangat dibutuhkan karena efisiensi dan murah. Akan tetapi disatu sisi semakin banyaknya jumlah sepeda motor, dinilai akan menambah angka kecelakaan.

"Sepeda motor kita masih butuh tapi mengkhawatirkan di perkotaan, di lapangan, angka kecelakaan juga meningkat," jelas Pakar Transportasi dari Unika Soegijapranoto Semarang, Djoko Setijowarno. (dry/lth)

AHM: Honda CBR250RR Sudah Dipesan 2.500 Unit

Motor sport Honda CBR250RR cukup menarik minat perhatian pecinta motor sport tanah air. Honda sampai sekarang sudah menerima angka inden sekitar 2.500 unit unit.



"Kebanyakan sekitar 70% dari Jawa," ucap Direktur Pemasaran PT Astra Honda Motor Margono Tanuwijaya di Sirkuit Sentul, Bogor, Jawa Barat, Selasa (25/10/2016).

Saat ini dari data SPK (Surat Pemesanan Kendaraan) yang ada, kebanyakan dari konsumen memesan Honda CBR250RR dengan tipe ABS. "Tapi ke depannya sih rasanya yang biasa (standar) lebih banyak, ABS hampir sekitar 60 persen lah dari 2.500 itu," ujar Margono.

Baca juga: Test Ride Honda CBR250RR
Margono menjelaskan, dominasi CBR250RR tipe ABS dikarenakan masih awal bulan peluncuran.
"Pastikan kan gini ya, yang orang-orang yang bener-bener lebih di atas itu pasti ABS, nah nanti setelah itu kan normal," ucap Margono.
Sedangkan untuk layanan purna jual Honda CBR250RR, AHM telah menyediakan bengkel AHM Wing dan Big Wing, yang terdapat di beberapa kota besar di Indonesia.
"Kita kan ada 135 diler wing plus 10 diler big wing. Belinya nanti disitu, servisnya disitu. Servisnya di Wing juga bisa, kan gini, servis kan misalkan servis yang agak berat memang di diler yang kita pilih itu (Big Wing), tapi kalau cuma yang ringan bisalah (di Wing). 10 itu di kota besar, Jakarta, Bali, Jogja, Makassar, ada di nanti Medan, Bandung, Surabaya," tutur Margono.
Selain itu Margono juga mengatakan dengan adanya CBR250RR dengan dua silinder ini, maka adiknya CBR250R akan dihentikan produksinya.
"Dengan ada 2 silinder, 1 silinder, Single silinder udah kita discontinue," tambah Margono.

Sepeda Motor Bantu Gerakkan Roda Perekonomian

Kian hari jumlah sepeda motor di Indonesia semakin banyak saja. Bahkan seringkali disebut sebagai biang kemacetan. Namun tak selamanya sepeda motor itu memberikan dampak negatif.



Sepeda motor juga dinilai membantu menggerakan roda perekonomian di Indonesia. Misalnya saja motor menjadi sumber mata pencaharian dengan menjadikannya ojek, terlebih ojek ini merambah menjadi ojek online.

"Penggunaan motor sebagai bagian dari roda ekonomi, karena menjamur ojek online dan sebagainya," ujar Kasubbag Pengendalian Administrasi dan Pembinaan Pembangunan, Bagian Administrasi Pemerintahan Umum Pemda Bogor, di Blue Sky Pandurata Boutique Hotel, Jakarta, Selasa (25/10/2016).

Hilman menceritakan, di Bogor ada seorang pemilik hotel yang menyulap hotelnya menjadi tempat penitipan motor karena lebih menguntungkan.

"Untuk Bogor sampai stasiun kota banyak yang berubah fungsi dari hotel jadi tempat penitipan motor karena lebih menguntungkan. Secara omzet di atas Rp 10-20 juta perhari lebih, dibandingkan biaya perawatan hotel yang lebih mahal," lanjut Hilman.

Sepeda motor tidak hanya memberikan dampak untuk pemiliknya saja secara tidak langsung meningkatkan pendapatan perkapita. Satu hal lagi, motor dinilai menjadi salah satu barang yang bisa diinvestasikan karena mudahnya akses.

"Efek roda dua motor nggak hanya berdampak pada pemiliknya tapi ekonomi keseluruhan jadi ojek online, ojek, penitipan motor acara nggak langsung income perkapita memiliki dampak signifikan. Kurang tren sebenarnya berharga bagi pemiliknya salah satu bentuk investasi karena bisa digadaikan karena akses mudah sehingga jumlah sepeda motor di bogor naik 20 persen," terang Hilman. (dry/lth)

Performa Marc Marquez Pengaruhi Penjualan Honda

Performa pebalap MotoGP Honda Marc Marquez tahun ini memang luar biasa, dengan menjuarai MotoGP. Rupanya prestasi Marc tahun ini ikut dongkrak penjualan sepeda motor.



Hal ini langsung diakui Executive Vice President Director AHM, Johannes Loman, ada pengaruhnya.

"Itu memang berpengaruh positif, dengan ajang balap ini saya juga melihat hal positif dalam pemasaran di Indonesia," ujar Johannes Loman, Selasa (25/10/2016) di Jakarta.

Loman mengatakan hal tersebut bukan hanya berpengaruh pada penjualan saja, tapi juga Indonesia.

"Dan kalau saya lihat bukan hanya racing saja, tapi sosok Marquez jadi inspirasi bagi anak-anak muda Indonesia. Dia punya champion spirit yang kuat, tapi juga humble. Ini jadi inspirasi yang bagus bagi bangsa Indonesia," tutur Loman,

Hingga saat ini, Marc Marquez sendiri sudah tiga kali menjadi jawara di ajang MotoGP World Champion.

Berdasarkan data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) di bulan September 2016 penjualan sepeda motor mulai naik, jika dibandingkan dengan bulan Agustus 2016. Penjualan wholesales (dari pabrik ke diler) domestik pada September lalu mencatat angka 550 ribuan unit.

Menurut data AISI yang diperoleh detikOto, total penjualan wholesales domestik di bulan kesembilan tahun ini sebanyak 555.820 unit. Angka itu naik sedikit jika dibanding penjualan domestik pada Agustus 2016 yang tercatat sebanyak 527.536 unit.

Sementara itu, jika digabung dengan ekspor, distribusi sepeda motor di September mencatat angka 579.454 unit, naik dari 550.287 unit pada bulan Agustus 2016. Namun, dibandingkan September tahun 2015, distribusi domestik dan ekspor September tahun ini menurun. Pada bulan kesembilan tahun 2015 distribusinya mencapai 632.227 unit.

Sedangkan distribusi sepeda motor domestik dan ekspor sejak Januari sampai September 2016 tercatat sebanyak 4.563.011 unit. Angka itu naik dibandingkan distribusi domestik dan ekspor periode Januari-September 2015 dengan angka 4.341.882 unit.

Berikut rincian distribusi sepeda motor domestik dan ekspor selama September 2016 per merek:

1. Honda: 423.256 unit (domestik) dan 3.709 (ekspor), total distribusi 426.965 unit.
2. Yamaha: 119.717 unit (doemstik) dan 14.900 (ekspor), total distribusi 134.617 unit.
3. Kawasaki: 8.036 unit (domestik) dan 560 (ekspor), total distribusi 8.596 unit.
4. Suzuki: 4.628 unit (domestik) dan 2.446 (ekspor), total distribusi 7.074 unit.
5.TVS: 183 unit (domestik) dan 2.019 (ekspor), total distribusi 2.202 unit. (lth/ddn)

'Penyebab Kecelakaan Motor Terbesar Karena Tidak Ada SIM'

Meskipun jumlah sepeda motor semakin banyak, tetapi jumlah orang yang memiliki SIM (Surat Izin Mengemudi) dinilai tidak sebanding dengan kepemilikan kendaraan saat ini. Hasilnya, hal ini menyebabkan angka kecelakaan semakin meningkat.



"Penyebab kecelakaan terbesar dari data kepolisian, karena tidak adanya SIM, kalau ada razia banyak sekali sepeda motor melawan arus," kata Ketua Bidang Komersial AISI, Sigit Kumala, di Blue Sky Pandurata Boutique Hotel, Jakarta, Selasa (24/10/2016).

Selain itu penggolongan SIM yang belum jadi diterapkan korlantas, dirasa akan efektif agar mengurangi angka kecelakaan.

"Karena gini kalau cc besar dia pakai mesin biasa itu kan handlingnya beda kan, ini begitu di gas speednya aja langsung berapa, belum nanti di jalan raya handling bahaya banget," jelas Sigit.

Karena sebelumnya, Korlantas Polri dikabarkan akan melakukan penggolongan SIM C. Berdasar surat ini SIM C untuk motor bermesin kurang dari 250 cc, SIM C1 untuk 250-500 cc dan SIM C2 untuk 500 cc atau lebih.

Namun hingga saat ini belum diterapkan, meski awalnya dikatakan penggolongan SIM ini akan dimulai secara serentak pada Februari dan April 2016. (dry/lth)

Marc Marquez: Honda CBR250RR Motor yang Menarik

Kampiun MotoGP 2016, Marc Marquez, menjajal motor sport Honda CBR250RR di Sirkuit Sentul, Bogor Jawa Barat sebanyak 7 putaran. Apa komentar Marquez soal motor itu?



Marquez mengaku terpukau dengan performa motor 250 cc andalan Honda itu. "Sangat baik saya sangat suka semuanya di bawah kontrol. Powerfull," ucap Marquez.

Selain itu Marquez juga mengatakan CBR250RR merupakan motor sport dengan performa MotoGP. "Honda mau memasukkan teknologi MotoGP pada streetbike. Hasilnya adalah motor yang sangat menarik," kata Marquez, di Sentul, Jawa Barat, Selasa (25/10/2016).

Setelah menjajal motor CBR250RR, kedatangan Marquez ke Sirkuit Sentul juga dimanfaatkannya untuk berbagi ilmu dengan pebalap Indonesia. PT Astra Honda Motor berharap, dengan adanya coaching clinic dari Marquez, bisa membantu langkah pebalap muda Indonesia menuju jenjang balap MotoGP.

"Kami akan terus mendukung mimpi anak bangsa sejak 2010. Dan menunjang mimpi Indonesia untuk berkancah di MotoGP," ujar Executive Vice President Director AHM, Johannes Loman.

"Diharapkan ada orang Indonesia yang akan menjadi pembalap MotoGP. Dari sini kami membuat pendidikan berjenjang melalui AHRS (Astra Honda Racing School)," tutur Loman.

Selain Marquez, coaching clinic ini diisi oleh Coach Astra Honda Racing Team (AHRT), M. Fadli, berbagai informasi mengenai balap terutama soal posisi badan saat riding.

"Ini merupakan teknik dasar balap dan sangat penting. Utamanya mengetahui racing line dan posisi balapan," ujar Fadli.

Setelah Coaching clinic usai, para peserta yang berjumlah 16 anak-anak dari Astra Honda Racing School (AHRS), melakukan riding session.

Wajah Transportasi Indonesia, yang Tahu Dia Berhenti Hanya Tuhan dan Sopirnya

Transportasi umum yang memadai dinilai sebagai salah cara paling ampuh untuk mengurangi angka kecelakaan dan kemacetan di Indonesia. Tapi nyatanya di Indonesia apalagi ibukota Jakarta yang sangat terkenal dengan kemacetannya transportasi umum kurang populer, orang lebih memilih sepeda motor dibanding transportasi umum karena kondisinya yang kurang baik.



"Kendaraan umum di kita ini yang kita tahu berhenti sopir sama Tuhan aja. Kalau di Jepang otomatis berhentinya di halte tapi kalau di kita seperti saya keluar dari gang tinggal manggil kendaraan dia bisa mundur," kata Ketua Bidang Komersial Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI), Sigit Kumala, di Jakarta, Selasa (24/10/2016).

Dari kajian yang dilakukan Lembaga Demografi Universitas Indonesia, peran sepeda motor di Indonesia cukup tinggi. Rumah tangga yang sudah memiliki motor saja mencapai 70 persen sedangkan yang memiliki mobil 8,5 persen.

Sebagian besar dari pemilik sepeda motor adalah masyarakat menengah ke bawah yang sebetulnya memang membutuhkan transportasi umum yang layak dan murah. Sepeda motor di Indonesia digunakan untuk transportasi keluarga dan bekerja.

Namun meskipun memiliki peran penting bagi masyarakat di Indonesia karena lebih murah dan efisien, angka kecelakaan pun turut meningkat. Sigit menyarankan agar seluruh pemangku kepentingan saling bekerja sama agar angka kecelakaan bisa berkurang dengan cara efektif dan tidak merugikan masyarakat.

Toyota Luncurkan Mobil Sport 86 Versi Terbaru di Indonesia

Setelah beberapa bulan lalu meluncur di Jepang, Toyota akhirnya merilis 86 versi facelift di Indonesia. Toyota 86 yang kini tampil semakin agresif dengan performa yang lebih.



"Toyota 86 ini dihadirkan dengan sentuhan penyempurnaan yang menonjolkan sisi evolusi dari karakternya sebagai sebuah mobil sport. Sejalan dengan semangat Let's Go Beyond, kehadiran Hachiroku (86 dalam bahasa Jepang-red) terbaru ini kami harapkan mampu memberikan kepuasan lebih kepada pelanggan dalam memiliki mobil sport Toyota yang menghadirkan pengalaman berkendara yang berbeda," kata Wakil Presiden PT Toyota-Astra Motor Henry Tanoto.

Penyegaran yang dilakukan pada New Toyota 86 menyentuh peningkatan stabilitas untuk kenyamanan berkendara, perubahan desain aerodinamis dan interior yang dibuat Toyota lebih nyaman.